Kuidas töötab 6ft 0 ft 20 -jalga avamere konteiner saatmiseks?
Avamere ja kalda lähedal asuvate konteinerite transport
Meretehnoloogia ja sellega seotud valdkondades on ülioluline avamere avamere kastide transport. Erineva suurusega kastide, samuti raamitud kastide ja avamere hällide on oma ainulaadne transpordiprotsess.
Esiteks, 10 jalga, 20 jalga, 6 jalga standardne kasti transport
I) Saadetise ettevalmistamine
Karbi kontroll: Enne kauba laadimist viige läbi 10 jalga, 20 jalga, 6 jalga avamere kasti põhjalik ülevaatus. Kontrollige, kas kasti kahjustused või deformatsioonid, kas tihenduslint on terve, ja veenduge, et kast taluks transpordi ajal muhke ja merevee erosiooni. Näiteks koputades kastile heli kuulamiseks, et teha kindlaks, kas seal on peidetud praod, ja jälgige hoolikalt, kas kasti ukse saab korralikult kinni panna ja sulgeda.
Lasti kohanemine ja fikseerimine: vastavalt kasti suurusele ja lasti omadustele, mõistlikule laadimiskorraldusele. 20- jalakasti jaoks sobib see oma suure ruumi tõttu suurema, kuid mitte liiga raske lasti laadimiseks, näiteks väikeste seadmete moodulkomponentide laadimiseks. Pärast lasti laadimist kasutatakse lasti kindlalt kasti sisse kinnitamiseks professionaalsed rihmad, tropid ja kinnitusklambrid, et kasti ei kahjustata või lasti kahjustada liikumise ja kokkupõrke tõttu transpordi ajal. {10- jala jaoks ja 6- jalakastide jaoks, mida tavaliselt kasutatakse väikeste täppisinstrumentide või kõrge väärtusega kaupade laadimiseks, pannakse kasti sisse polsterdusmaterjalid ning seejärel kaup on korralikult paigutatud ja fikseeritud.
(ii) Laadimine pardale
Terminali töö: klemmi juures viiakse laadimist läbi suured kaldapoolsed konteinerkraanad. Kraana haarab täpselt kasti ja tõstab selle transpordianuma määratud lahte. Näiteks paigutab kraanaoperaator mõnes hõivatud avamereterminalis täpselt {10- jalakastid laeva salongi määratud sektsioonidesse vastavalt ülemjuhataja juhistele ning toiming on kiire ja sujuv, et vältida teiste laaditud kastidega kokkupõrget.
Laeva laadimine: laevade laadimispersonal koostavad üksikasjaliku laadimisplaani vastavalt lasti kaalule, suurusele ja olemusele ning muudele teguritele. Laeva stabiilsuse tagamiseks purjetamise käigus jaotatakse erineva suurusega kastid mõistlikult kajutis erinevates kohtades, raskem 20- jalakast asetatakse tavaliselt salongi põhja, samal ajal kui kergem 6- jalakast asetatakse kõrgemale tasemele, et hõlpsasti laadida ja laadida.
Iii) transpordi ajal
Navigeerimisgarantii: Reisi ajal järgneb transpordilaev rangelt kavandatud marsruudile ja väldib halbu ilmastiku piirkondi. Laev on varustatud täiustatud navigatsiooniseadmete ja meteoroloogilise seiresüsteemiga, et mõista laeva positsiooni ja meteoroloogilisi tingimusi reaalajas. Tuule ja lainete ilmnemisel reguleeritakse kiirust ja pealkirja, et vähendada laeva raputamise mõju kastile. Näiteks tugevate tuulte kohtumisel vähendab laev kiirust ja hoiab laeva vibu teatud nurga all tuule ja lainete suunas, et vähendada muhke ja tagada kastides olevate kauba turvalisus.
Ohutuskontroll: meeskond kontrollib regulaarselt salongi kaste, et näha, kas ripsmed on lahti ja kas kastis on mingeid kõrvalekaldeid. Eriti pärast halba ilmaga viib meeskond läbi põhjaliku ja üksikasjaliku ülevaatuse ning tegeleb probleemidega õigel ajal. Kui 10- jalakastil leitakse olevat lahti sidumine, siis on see kohe tihedalt seotud, et vältida kasti nihkumist.
(I) Saadetise omadused ja ettevalmistamine
Konstruktsioonilised omadused: raamikarbil pole ülemist ja külgseina, ainult alumine plaat ja neli nurgasammast, mis sobib ülemõõduliste, ülekaaluliste ja ebakorrapärase kujuga kauba laadimiseks, näiteks suured masinaosad, tuuleturbiini labad jne.
Lasti kinnitamine ja kaitse: Enne saatmist asetatakse lasti raamikasti alumisele plaadile ja lasti on kaadri kastiga tihedalt ühendatud professionaalsete kinnitusseadmete, näiteks spetsiaalsete klambrite ja traadirosside jms kaudu jne. Lasti väljaulatuv osa on kaitstud ja mähitud. Lasti väljaulatuva osa jaoks viiakse läbi kaitsepakke, et vältida kokkupõrkekahjustusi transpordi ajal. Näiteks tuuleturbiini labade laadimisel pannakse labade ja raamikasti kontaktosadele kummist padjad ning seejärel seotakse traadirois ja kinnitatakse mitme nurga all, et tagada labade stabiilsus transpordis.
ii) laadimine ja transport
Spetsiaalsed tõsteseadmed: raamikasti ja laaditud kaupade eriomaduste tõttu on tavaliselt vaja kasutada spetsiaalseid tõsteseadmeid, näiteks suured ujuvad kraanad või kraanad spetsiaalsete laoturitega laevale laadimiseks. Need seadmed võivad konteinerid täpselt tõsta määratud asendisse laeva tekile. Näiteks kasutatakse sadamas ujuvat kraanat, et sujuvalt tõsta suurte mehaaniliste komponentidega aedikut transpordianuma tekile.
Laeva tugevdamine: Kui kastid on laetud laeva tekile, tuleb neid veelgi tugevdada. Kasutage trosse, kette jms, et ühendada raamikast laeva teki kinnituspunktidega, et veenduda, et seda ei nihutataks laeva kiikul oleva reisi ajal. Transpordi protsessis reguleeritakse laeva purjetamiskiirus ja marsruudi valimine vastavalt raamiboksi lasti omadustele, et vältida lasti liigset tuult ja laineid.
Avamere konteinerite transport hõlmab mitut tüüpi kaste ja seadmeid ning iga link tuleb läbi viia rangelt vastavalt tööprotseduuridele, et tagada lasti ohutus, personal ja transpordiülesande edukas täitmine.
